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更新時(shí)間：2011年11月07    點(diǎn)擊數(shù)：

    眾所周知，在對(duì)工程建設(shè)，鐵路建設(shè)的所需的道渣，是有一定的規(guī)格的，礦石道渣的破碎是與破碎機(jī)分不開的，所以破碎機(jī)對(duì)鐵路的建設(shè)兩者的關(guān)系是密不可分的。眾所周知，破碎機(jī)破碎的礦石達(dá)到道渣粒度，在鋪設(shè)道床上是需要大量的碎石，而碎石道渣并不是隨便的碎石，鐵路上的道渣碎石是要求有一定的規(guī)格的，這些碎石道渣形狀大小要一致，因此，鐵路道渣對(duì)破碎機(jī)的選擇十分苛刻。
    進(jìn)入10月份以來(lái)，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國(guó)鐵路建設(shè)債券正式公開發(fā)行。在先后出臺(tái)“鐵路建設(shè)債券利息收入企業(yè)所得稅減半征收”、“明確鐵路建設(shè)債券為政府支持債券”等政策作用下，市場(chǎng)對(duì)鐵道部債券信心和認(rèn)可度大幅上升，10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設(shè)債券發(fā)行認(rèn)購(gòu)倍數(shù)達(dá)近17倍。
    鐵路道渣的原材料一般是以花崗巖、石灰?guī)r為主，上海夏洲重工推出的顎式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、圓錐破碎機(jī)在鐵路道渣破碎上有顯著的成效，在花崗巖、石灰?guī)r的破碎上有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也可用作礦石的一級(jí)、二級(jí)破碎，破碎的道渣粒型均勻、含粉量不大于1%，針片狀顆粒極少，是礦山礦石破碎的必備設(shè)備。鄭州一帆機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)的鄂式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)、移動(dòng)破碎站在鐵路道渣上使用效果十分顯著，在國(guó)家多條鐵路上以其破碎道渣質(zhì)量好、粒型均勻、含粉量低、綜合效率高等著稱，同時(shí)公司提供制砂、石料生產(chǎn)線，可滿足道路建設(shè)中的砂石需求，用于混凝土生產(chǎn)建設(shè)上。
    一帆生產(chǎn)的產(chǎn)品在大量國(guó)家重點(diǎn)工程中得到應(yīng)用，如首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、國(guó)家大劇院、向家壩水電站、金安橋水電站、官地水電站、寶泉抽水蓄能電站、舟壩水電 站、甘肅九甸峽水利樞紐工程,沈大高速、寧杭高速、川渝高速改擴(kuò)建、京承高速等,另外,成套設(shè)備已出口到俄羅斯、蒙古、中亞、非洲等國(guó)家和地區(qū)。公司擁有多名國(guó)內(nèi)破碎篩分的專家, 具有強(qiáng)大的新產(chǎn)品研發(fā)能力。

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